La Comisión de Superbike se reunió en numerosas ocasiones para acordar algunos cambios técnicos en WorldSBK centrados en el largo plazo.
Este punto se debatió juntamente con el peso combinado. En 2024, los límites de RPM se fijarán antes del inicio de la temporada por acuerdo FIM-DWO-MSMA y no se reducirán durante la misma (exceptuando la intervención de reducción de RPM por parte de FIM-DWO en caso de superación de la superconcesión). Se anulará el artículo 2.4.2.2 (cálculo de equilibrado) relativo a las reducciones de RPM.
CIGÜEÑAL Y EJE DE EQUILIBRIO: Modificaciones de peso autorizadas
El peso del cigüeñal y del eje de equilibrado puede modificarse en +/- 20% del peso homologado medido durante la inspección de homologación de la FIM y el kit de piezas correspondiente debe ser una pieza incluida en la lista de piezas elegibles de la FIM.
PUNTOS DE CONTROL Y CÁLCULO DE TOKENS DE CONCESIÓN: Medido cada dos rounds
A partir de 2024, se revisará cada dos eventos en lugar de tres como en la actualidad.
La aprobación del esquema será un mes antes del evento y la aprobación final detallada 14 días antes del día de control técnico del evento, eliminando la necesidad de describir las partes de superconcesión en el Reglamento FIM SBK. En su lugar, se establecerá una comunicación específica.
El sábado 28 de octubre tendrá lugar una reunión formal de la SBK Commission durante el último round del campeonato. Durante esta reunión, se plantearán varios puntos deportivos y disciplinarios y también podrían discutirse posibles puntos técnicos adicionales.
Las resoluciones de esta Superbike Commission han sido aprobadas por la Oficina Permanente. En breve podrá consultarse en la web de la FIM una versión actualizada del Reglamento FIM SBK que contiene el texto detallado de los cambios reglamentarios. Para una explicación detallada de algunos de los principales cambios para 2024 y más allá por parte del Director Ejecutivo de WorldSBK, Gregorio Lavilla